Toyota не намерена уступать мирового лидерства в создании и выпуске автомобилей с “гибридными” силовыми агрегатами. Только что обнародован (праворулевой) “гибридный” вариант вэна Alphard, предназначенный для внутреннего японского рынка.
Опытная эксплуатация в Калифорнии и Токио мини-парка автомобилей Toyota FCHV на топливных элементах и водороде дает первые результаты. В одной из машин обнаружена неисправность: при заправке газообразным водородом под высоким давлением слышен своебразный звук. Утечка.
Японский супер-автомобилестроитель на все 100 использует платформу Echo/Yaris-Scion/ist. Теперь на ней выстроен еще и Raum II поколения: компактный, вариабельный, просторный. Со сдвижными задними зверями (что позволяет отнести его - при желании – к разряду MPV, многоцелевых автомобилей).
У Toyota отмечают 35-летие славной Mark II: ко дню рождения модели выпущено специздание 35th Anniversary – в заднеприводном и полноприводном (Four) вариантах. Именинник катится на легкосплавных 16-дюймовых колесах особого дизайна, в салоне кожаная обивка спецвыделки, отделка 4-спицевой “баранки” и “набалдашника” рычага диапазонов деревом, и т.д. Лого Mark II на внешних панелях и внутри. Ну и, конечно, электроника: DVD навигация, информационно-развлекательная система с TV…
Примите извинения за скепсис, но мы сильно засомневались насчет нового тойотовского брэнда Scion. Такого рода идеи хорошо смотрятся на пресс-конференции: ввиду стареющего покупательского контингента, самый богатый в мире автомобильный конгломерат продвигает новую марку, ориентированную на молодежную публику, – в расчете завлечь ее в корпоративные обьятия.
Пришла пора выводить на рынок Prius II поколения; неординарный автомобиль представлен публике на Нью-Йоркской автовыставке. Выходит, у Toyota не считают свой смелый эксперимент неудачей и продолжают наступление. Prius II – по-прежнему “полный гибрид” с силовым агрегатом Hybrid Synergy Drive, но вместе с тем – совершенно новая 5-дверная 5-местная машина.
Для американцев тойтовская Camry – свет в окошке. Так что они не оставили без внимания дебют на выставке в Нью-Йорке купе Solara II поколения. Действительно, хороша. Ее облик задан игрой выпуклых и вогнутых поверхностей (уроки Криса Бэнгла!), динамично чередующихся по всей длине кузова. Аэродинамика тоже не забыта: коэффициент сопротивления воздуха – 0,29.
Есть автомобили, которые принадлежат вечности. Живой интерес к ним – и практический, и так сказать, “платонический”, - не иссякает, как бы давно мы ни были с ними знакомы. “Круйзер” из их числа, и конечно же, нам не безразлично, как он показал себя на недавних европейских испытаниях.
Кто не наслышан о Toyota Prius – одном из первых серийных автомобилей с “гибридным” силовым агрегатом и, несомненно, самом крутом из всех. Но уже с год японский автомобилестроитель предлагает еще пару “гибридов”, - правда, в праворулевом исполнении для внутреннего рынка.
Avensis II поколения пошел к европейским дилерам. В 3-х вариантах: 4- и 5-дверный седаны – и полноценный универсал. И силовых агрегатов на выбор 3: 1,8- и 2-литровый бензиновые мощностью в 129 и 147 л.с., а также 2-литровый 116-сильный турбодизель common-rail.
Когда-то Avensis успешно сменил традиционных Carina/Corona. Теперь и сам модельный ряд Avensis подвергается радикальному обновлению; товар нужно продавать.
