007 против 911 - Дуэль спорткаров

Carrera имеет естественный авторитет на автобане в Германии. Porsche – настоящий соперник Vangarde. На протяжении всей недели управлять Порше так же несложно как Гольфом, Carrera балует удивительным комфортом. Однако под филигранной легкой фигурой (всего то 1 470 килограмм)  дремлет ненормальный спринтер, готовый по вашему приказу тот час проснуться и, помчаться с огромной скоростью.

Результат: в рывке, эластичности и максимальной скорости (293 км/ч) с меньшей мощностью (по сравнению с Астон Мартин)  911-тая быстрее Aston. И глотает при этом на 5,7 л меньше. Но это все пустяки, ничто в мире не переубедит настоящих любителей Aston и поклонников настоящего агента 007. Даниэль Крэйг может ездить и на 500-м Фиате. Но разве можно представить  Шона Коннери за рулем 911?

Итак, протестировав автомобили, мы пришли к выводу, что Порше и Астон Мартин одинаково сгодятся для повседневных поездок, но по-настоящему проявляют они себя на гоночной трассе. Porsche позволяет летать, чутко слушаясь руля.

На Vantage лучше не ездить с отключенной ESP (называется здесь VSC), иначе слишком уж сносит корму в поворотах. Подобная манера езды может поначалу шокировать новых владельцев. Чтобы преодолеть это чувство, лучше поупражняться на малых скоростях!

Aston Martin

Плюсы: просторность, отличные сиденья, большой багажник, мощный мотор, не совсем идеальный комфорт, превосходные динамические качества, хорошие тормоза, 3 года гарантии.

Минусы: плохая обзорность сзади, высокая цена, высокое потребление топлива, дорогое обслуживание. Кроме того, финансовое участие компании Форд сказывается не слишком благоприятно для благородного британца.

Porsche

Плюсы: приятное ощущение пространства при хорошей обзорности,  высокое качество сборки и материалов. По-спортивному мощный и легкий на подхват мотор: быстро, легко, эффективно. Сумасшедшая динамика разгона, достойная управляемость! Превосходные тормоза. Полностью пригодна для повседневного использования.

Минусы: только 2 года заводской гарантии, дорогое обслуживание, необходимость использования дорогого топлива «супер плюс». Низкая цена в 86.949 евро стоит только на бумаге, с дополнительным оборудованием отметка в 100.000 евро будет быстро превзойдена.