2007 год: 60-летний юбилей компании Saab. Шестьдесят лет независимого мышления

Знаете ли Вы, что… Джеймс Бонд, агент 007, водил Saab 900 Turbo? Или что победитель гонок «Гран При» сэр Стирлинг Мосс (Stirling Moss) однажды играл роль штурмана для легендарного гонщика-раллиста Saab – Эрика Карлссона (Erik Carlsson)? И что компания Saab производила не только самолеты, но и сверхлегкие прицепы-"караваны"? Мы надеемся, что наши читатели – в какой бы области не лежали их интересы – сочтут этот материал, посвященный 60-летию Saab, увлекательным, познавательным и, кое в чем, даже удивительным. Именно этого Вы всегда вправе ожидать от бренда Saab.

Saab Aero X

Первый автомобиль Saab увидел свет 10 июня 1947 г. в столовой для служащих штаб-квартиры авиастроительной компании  Linkoping в Швеции. Это скромное событие ознаменовало рождение марки, которая впоследствии стала одним из главных международных брендов, который сегодня представлен более чем в 60 странах мира.

В честь предстоящего "бриллиантового" юбилея – 60-летия компании – Saab собрал своеобразное попурри из 60 небольших "драгоценностей". Они призваны проиллюстрировать страстную любовь Saab к автомобилям и традиционную верность принципам независимого мышления, которое неизменно вдохновляет Saab на создание новой продукции.

1. Грета Моландер (Greta Molander), родившаяся в Швеции, начала участвовать в раллийных гонках в 1929 г. и стала первым пилотом, выигравшим для команды Saab приз в ралли «Монте-Карло». За рулем Saab 92 она завоевала "Женский кубок" (Ladies Cup) в 1952 г., за десять лет до того, как Эрик Карлсон добился двух своих побед в Монте-Карло.

Greta Molander

2. На одном из этапов своей истории компания Saab занималась и судостроением. В 1044 г., когда война уже близилась к концу, авиастроительная компания Saab планировала в мирное время внести разнообразие в свою продукцию. Было построено некоторое количество алюминиевых лодок, в том числе несколько судов на подводных крыльях. Но, в конечном итоге, ставка была сделана на производство автомобилей.

3. Генеральный директор Saab страдал от болей в спине. Это печальное обстоятельство послужило причиной создания в 1971 г. инновационного устройства – водительского сиденья с электрообогревом. По утрам в холодную погоду боль усиливалась, поэтому инженеры Saab изобрели сиденье с нагревательным элементом, чтобы свести дискомфорт к минимуму. Результат оказался столь эффективным, что это решение стало использоваться в серийном производстве.

4. Модель прототипа Saab 92 (выполненная в масштабе 1:10) в 1946 г. была испытана в аэродинамической трубе. В то время подобное испытание автомобиля было весьма необычным, но для авиастроительной компании это была та самая "привычка – вторая натура". В результате прототип имел исключительно низкий для серийного автомобиля коэффициент аэродинамического сопротивления, равный всего 0,32. Эта цифра остается конкурентоспособной даже сегодня.

Модель Saab 92 в масштабе 1:10

5.  Подобно тому, как это обстояло с "моделью Т" компании Ford, поначалу покупатель мог приобрести Saab 92 любого цвета – если этот цвет бутылочно-зеленый. Такая краска в избытке имелась на армейских складах после окончания войны. Возможность выбора цвета автомобиля Saab не предлагал до 1952 г.

Saab 92 Bottle Green

6. В 1993 г. на автомобилях Saab появилась функция, традиционная для самолетных кокпитов. На панели управления Saab 900 стали высвечиваться только те приборы и символы, которые отображали информацию, необходимую водителю в данный момент. Эта инновационная функция – "ночная панель" – помогала водителю сосредоточить внимание на дороге, отключая подсветку всех приборов, кроме спидометра и важнейших сигнализаторов.

Saab Night Panel

7.  Доктор Пер Жилбранд (Dr Per Gillbrand) – признанный "гуру" в разработке двигателей Saab и "отец" серийных двигателей с турбонаддувом – очень просто объяснял свою склонность к турбокомпрессорам. "На всех двигателях имеется масляный насос, топливный насос и жидкостный насос", – говорил он. – "Почему бы не быть и воздушному насосу, которым, по сути, является турбокомпрессор? По-моему, странно, что он есть не на каждом двигателе".

Saab Turbocharging Symbol

8. В 2000 г. компания Saab организовала, возможно, самую "возвышенную" в мире презентацию автомобиля – Saab 9-5 Aero Wagon. Она прошла в США, на взлетно-посадочной полосе горнолыжного курорта близ Нью-Мексико, на высоте 2650 м над уровнем моря. Журналистам было предложено выполнить разгон автомобилей: нового Saab и мощных моделей конкурирующих марок. Результаты испытания показали, что система управления двигателем Saab Trionic смогла поддерживать высокие характеристики двигателя с турбонаддувом, несмотря на разреженный воздух на большой высоте. Поэтому Saab оставил позади прочие автомобили.

9. В 1996 г., чтобы сохранить в секрете появление новой модели Saab 99, испытание прототипов на долговечность проводилось внутри старого самолетного ангара. Тест проводился без остановок – прототипы несколько дней подряд "намытывали" круг за кругом, чтобы оценить выносливость карданного вала.

10. "Бестселлером всех времен" в истории Saab по-прежнему остается классическая модель 900 первого поколения. Всего за период с 1978 по 1993 г. было продано 908817 таких автомобилей, из них 48888 кабриолетов (Convertible). И сегодня, спустя 13 лет с момента прекращения производства, его нередко можно увидеть на дорогах. Это один из самых харизматических автомобилей Saab. Несколько экземпляров данного автомобиля – одного из самых харизматических автомобилей Saab – хранятся у коллекционеров, но в большинстве они служат своим владельцам для ежедневных поездок. Надежность и долговечность, свойственная автомобилям Saab, позволяет им достигать необычайно большого пробега.

Saab 900 Turbo