Тест Lamborghini Gallardo SE

Внешне автомобиль отличим от обычного Gallardo крышей, капотом, задним спойлером, наружным зеркалом заднего вида, покрытым черным лаком.  Чтобы придать еще большей исключительности этой итальянке, ее  лекгосплавные колеса Callisto также выкрасили в черный цвет, покрыли желтой краской суппорт дискового тормозного механизма.

Новый Галлардо – это гремучая смесь мощности, красоты и роскоши, которая делает его исключительным спорт-каром.

Интерьер спорт-кара выдержан в традиционном стиле Lamborghini: смесь различных видов кожи черного цвета «Nero Perseus», все швы  выкрашены, в тот цвет, который выбран для окраски кузова. В нашем случае – это желтый. Что еще? Спортивное шасси, спортивное рулевое колесо, резина Semi-Slicks Pirelli P Zero Corsa. А также, более мощный мотор, работающий теперь в паре с усовершенствованной коробкой передач с более коротким рядом передаточных чисел.

Технические данные

Теперь 10-цилиндровый двигатель нового спорт-кара располагает 520  л.с., и разгоняет автомобиль до 315 км/ч вместо серийных 309 км/ч. Ускорение до сотни занимает всего 4 секунды. Казалось бы, всего на 0,2 секунды быстрее серийного Gallardo, и наша тестовая машина с автоматизированным приводом (опция "E-Gear, 9 280 евро) вроде де бы недалеко ушла от заводских технических данных - и вместе с тем этот спорт-кар удивительно быстр. Если верят инженерам, все это заслуга лишних 20 лошадиных сил.

Gallardo быстр, однако, его передние шины не выдерживают длительную нагрузку в извилистых поворотах трассы.

Кстати, об автоматическом приводе.  Прежде, чем сесть за руль такого автомобиля, советую прочитать внимательно  длинное руководство по эксплуатации. Например, откуда Вы можете знать, что через 5 секунд простоя автоматика самостоятельно становится на "нейтраль".