Сравнительный тест Renault Kangoo и Dacia Logan Kombi

Чистенько, но бедно: кокпит нам уже хорошо знаком и, учитывая цену автомобиля, надеяться на дорогой пластик и хорошо оснащенный интерер универсала было бы наивностью

Несмотря на размеченный до 200 км/ч спидометр, автомобиль никогда не сможет ее достигнуть: реальная скорость не превышает 165 км/ч - даже с минимальной загрузкой

Логан может с комфортом довезти семью из пяти человек до места отдыха. А за 500 евро можно получить и третий ряд сидений.

Разница в подходе к перевозке груза – откидывающаяся вверх дверь Рено гораздо удобней при погрузке.

Из-за более низкого кузова Логан при сложенных сиденьях вмещает 2350 л. багажа, против 2600 у Кангу.

Однако базовый объем багажного отделения у Рено на 50 л меньше.

Рено короче своего румынского собрата на 41 см, однако на втором ряду пассажирам просторней, а с учетом сдвижной двери и высоты, французский автомобиль удобней при посадке

Интерьер устаревшего Kangoo выглядит, однако, современней и богаче Logan, при этом проигрывая в качестве сборки (!).

Несмотря на отсутствие ESP, французский автомобиль по безопасности значительно превосходит румынский. Полный набор подушек безопасности, включая боковые для первого ряда; натяжитель ремней безопасности, система помощи при торможении – все это включается в указанную цену.

Несмотря на неплохую работу подвески, хорошо проглатывающую неровности на дороге, большие крены при резком развороте могут доставить неприятные ощущения. А тормозной путь выглядит просто неприлично для марки Рено: 42 м.

Итак, по большинству параметров, включая цену, сегодняшний Рено Кангу уступает румынскому автомобилю. Однако Kangoo выпускается без изменений уже 10 лет, а универсал Logan, несмотря на низкобюджетный сектор, совершенно новый автомобиль. Через год на рынок выйдет новое поколение Kangoo и француз, хоть и не уменьшится в цене, но зато прибавит в ходовых качествах, базовом оснащении и т.п. И у Логана останется только один козырь - цена!