Четыре паркетника из Азии - Золотая середина

Корейцы или японцы? Сравним Hyundai Tucson, Kia Sportage, Toyota RAV4 и Honda CR-V с 2-х литровыми бензиновыми моторами! Дизельный мотор – это экономия топлива, однако в классе компактных SUV с полным приводом бензиновые моторы пользуются большим спросом. Это и не удивляет, ведь такой мотор благодаря своей простой конструкции гарантирует продолжительное существование, он непритязателен в отношении технического обслуживания, что обуславливает невысокую стоимость в его содержании.

И еще один большой плюс бензинового двигателя: такой мотор, в отличие от нетурбированного дизельного, более мощный. А уж 2-х литровый бензиновый мотор является примером отличного бензинового мотора. В диапазоне 1000-5000 оборотов мотор тянет одинаково хорошо. Автомобиль с таким двигателем никто не может упрекнуть в недостатке мощности. А у обоих японцев этому также способствует их незначительный вес.

Четырехцилиндровые бензиновые моторы с мощностью от 140 до 150 л.с., полный привод и солидный дорожный просвет делают обоих корейцев и их конкурентов-японцев такими привлекательными

В нынешние времена, когда простой VW Golf TDI (без привода на все колёса!) весит аж 1440 кг, худенькая Toyota RAV4 со своими 1420 кг имеет образцовый легкий вес. Honda тяжелее на 115 кило, что и понятно, ведь она длиннее на 35 см. Тойота - проворный, беспрекословно слушающийся руля автомобиль. В этой дисциплине RAV4 не имеет себе равных в своем классе. По сравнению с "рафиком", Honda выглядит инертной.

Оба корейца реагируют очень вяло на команды водителя и тянут не так живо и непринужденно, как их японские конкуренты. Во-первых, это объясняется их большим весом, т.к. корейские машины на 200 кг тяжелее, чем Toyota, хотя по размеру они находятся на ступеньке между Тойотой и Хондой. Во-вторых, Hyundai и Kia с явным дифферентом на нос (58% веса приходится на переднюю ось), что, кстати, осложняет погрузочно-разгрузочные работы. И, в-третьих, их моторы значительно неторопливее агрегатов конкурентов.

Постоянным полным приводом могут похвастать все 4 кандидата. У RAV4 постоянный полный привод распределяется в постоянном соотношении 50:50 главным дифференциалом.

2-х литровый мотор Hyundai, который конструктивно идентичен мотору Kia, работает неплохо. Данные техпаспорта показывают, что 141-сильные моторы Киа и Хэндэ только на 9 л.с. отстают по мощности от моторов японцев, но по моему субъективному мнению корейским моторам не хватает не 9, а, по меньшей мере, 30 л.с.

В любом диапазоне оборотов мотор Hyundai работает грубо и напряженно. Увеличение темпа производит впечатление тяжелой и напряженной работы моторов Hyundai и Kia. Энергичная работа рычагом КПП никакого улучшения не дает. На автобане Тойота и более мощная Хонда легко обгоняют обоих корейцев. В то время, как оба японца, после достижения отметки в 160 км/ч еще прилично увеличивают темп, прыть корейцев снижается и дальше они размеренно разгоняются, вплоть до их максимальной скорости в 176 км/ч.

При нажатии на кнопку 4WD Lock можно переключить изменяемый полный привод Hyundai Tucson в положение 50:50

К тому же обнаружился и приличный аппетит корейцев. Даже при сдержанном режиме движения, Киа и Хэндэ расходуют 8,8 литров/100 км. Хотя при активной езде различие с конкурентами незначительно, тем не менее, повседневный расход топлива не в пользу обоих корейцев. Toyota, даже в режиме быстрой езды, тратит на литр меньше. Хонда по расходу топлива занимает промежуточное положение между Тойотой и корейцами.