Дебют VW Iroc - Фольксваген раскрывает карты

Iroc приводит в движение двигатель TSI, называемый еще «Twincharger» - с двумя нагнетателями. Переключение передач взяла на себя коробка DSG с двумя фрикционными муфтами, исполняющими функции сцеплений. Немного о двигателе с двумя нагнетателями. Установленный впервые в 2006 году на автомобиль Golf GT двигатель TSI в настоящее время имеет самый высокий КПД среди бензиновых четырехцилиндровых двигателей.

В основе Iroc/Scirocco лежит новая платформа Golf 6, который появится в начале 2008 года

Шаг в будущее помогла сделать выдающаяся комбинация из приводного и турбо нагнетателей. Приводной нагнетатель устраняет характерную для бензиновых двигателей с турбиной «турбояму», а турбонагнетатель обеспечивает могучий подхват на высоких оборотах. Это первый в мире крупносерийный двигатель с одновременным использованием обоих типов нагнетателей. На концепт-каре установлена версия TSI, развивающая 155 кВт / 210 л.с.

Столь ранняя смена модельного ряда объясняется вялым спросом на Golf 5, несмотря на очень современную техническую начинку. Автомобиль выглядит достаточно скучно, а стоит существенно дороже конкурентов. Перед конструкторами Golf 6 непростая задача - упразднить дорогие узлы. Это касается в первую очередь электрики / электроники и конструкции заднего моста

В 1973 году (за год до Golf I) Фольксваген на выставке в Женеве представил купе Сирокко, которое вскоре стало бестселлером. Цена Scirocco составляла около 10 тыс. марок – с двигателем 50 л.с. машина развивала максимальную скорость 144 км/ч.

Версия TS (на фото) шла с двигателем 85 л.с., а появившаяся в 1976 году GTI комплектовалась двигателем 110 л.с., что позволяло легкому и изящному купе достигать скорости 186 км/ч. Удивительно время, удивительные скорости, удивительные цены. Сегодня «народный автомобиль» Гольф нельзя купить дешевле 20 тыс. евро. Машины стали гораздо мощнее, однако из-за пробок передвигаются в городах гораздо медленнее!

В 1981 году появилось второе поколение Сирокко, но по сути это было всего лишь косметическое обновление

Наконец, в 1988 году появился наследник - Corrado, который получил более современную технику и мощные двигатели – вплоть до 190-сильного V6

Но наибольшим спросом пользовалась базовая модель купе с двигателем 115 л.с. Однако в 1995 году Corrado завершил эпоху фольксвагеновских купе

30.08.2006