В Париже состоялась мировая премьера нового кроссовера Nissan JUKE, построенного на платформе B-класса

Модель JUKE, обладая качествами внедорожника и спортивной стилистикой, предлагает покупателям свежую альтернативу в сегменте «малых» автомобилей. JUKE привнесет необходимый «атлетизм» и динамику в сегмент «В». Это первый кроссовер в сегменте «В». Создавая этот автомобиль, компания Nissan в очередной раз стремилась выйти за рамки обыденного.

Нам кажется, что компания Ниссан слишком увлеклась отходом от консервативных форм. В азиатских странах это еще прокатит, но в Европе это вряд ли оценят

«В последние пять мы добились значительного роста в Европе, что было достигнуто за счет отхода от консервативных установок и традиционных предложений в сегментах С и D. Вместо этого мы первыми вывели на рынок кроссоверы. Сначала мы предложили Murano, затем Qashqai, который превзошел наши ожидания по объемам продаж. Меньше, чем за три года продажи этой модели преодолели полумиллионный рубеж в Европе», — сказал Колин Додж, Исполнительный вице-президент, возглавляющий региональное подразделение Африки, Ближнего Востока, Индии и Европы в компании Nissan.

Juke выглядит как пародия на Qashqai, выполненная мотоциклистом неудачником

Модель JUKE будет производиться в Европе на заводе компании Nissan в Сандерленде, Англия, а также на заводе в Оппама, Япония. Производство этой модели в Сандерленде, наряду с семейным компактным автомобилем Note и кроссовером Qashqai, обеспечит работу для более, чем 1000 сотрудников завода и гарантирует более 2000 рабочих мест в цепочке поставщиков. Для запуска новой модели в производство в Сандерленде были сделаны дополнительные инвестиции в размере 60 миллионов евро.

Этот "мото"-стиль продолжается и внутри

Продажи JUKE в Японии начнутся летом, а на рынках Европы и Северной Америки осенью этого года. В России продажи начнутся весной 2011 года.

А полноприводная трансмиссия выглядит совершенно неуместной для компактного автомобиля, съедая и без того небольшой объем пространства. Не зря европейские производители компактных машин отказываются от применения полного привода