Mazda CX-7 - Спортивный кроссовер в нашем тесте

Наша тестовая машина была в топ-комплектации: с кожаными сидениями, которые дополнительно отделывались имитацией змеиной кожи. В комплект также входили такие «фишки», как система доступа в машину и пуска двигателя без ключа.

В базовую комплектацию входят и 18-дюймовые колеса

Четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 2,3 литра, благодаря турбонагнетателю, выдает  немаленькие 260 л.с. На низких оборотах мотор выглядит сначала несколько негармоничным, хороший, в общем-то, разгон сопровождается легкими толчками. С 2000 об/мин все меняется. При низких оборотах  мотор работает очень тихо, при более высоких  - звучит громко, однако, по-спортивному.

Типичная Мазда - смесь из RX-8 и MPS

При разгоне приятно вдавливает в спинку сидения. Обгоны не напрягают, а, скорее, забавляют, благодаря высокой эластичности мотора. Полноприводная Mazda разгоняется до сотни за 8,0 секунд. Ничего не скажешь - темпераментная машина! Максимальная скорость - конечно, не 240, а - 210 км/ч. Японцы обещают, что расход топлива будет небольшим: 10,2 л на 100 км. Неплохо для 1,8-тонного полноприводного вседорожника.

Типично для Mazda - очень выразительный экстрерьер и довольно скромный салон

Пока что 2,3-литровый мотор для CX-7 единственный. Но в конце 2008 появится дизель. АКПП европейцам также  придется долго ждать!  А вот в России автомат будет доступен сразу. 

Салон довольно просторный и удобный, но качество материалов явно не соответствует классу автомобиля

CX-7 - это модель, которая создавалась, прежде всего, для американского авторынка. Соответствующим образом настраивалась подвеска. Шасси относительно мягкое, а  управление не острое. Европейские автоклиенты любят более спортивные автомобили. Вот почему Mazda иначе подготовила европейский вариант CX 7. Жесткая подвеска, отличное, надежное  управление и устойчивое поведение на дороге - вот это - европейская Мазда! Благодаря специальным стабилизаторам автомобиль не кренится и четко проходит повороты. Такими ходовыми качествами  до сих пор мог похвастать только BMW Х5.

Компания попыталась привнести спортивные нотки и в оформление салона - много блестящих деталей, однако в большинстве своем это все тот же дешевый пластик, только окрашенный "под алюминий"