Два родстера: Opel GT против BMW Z4

Турбированный четырехцилиндровый двигатель GT резко противоположен баварскому агрегату. Кроме сдержанного урчания, 2-литровый мотор никак себя особо не проявляет.  Но для спортивного автомобиля такой турбо-агрегат подходит идеально. С 353 Нм крутящего момента GT на бумаге превосходит даже 3-литровый BMW. На самом деле GT не может опередить Z4. 6 четко подключаемых передач, небольшой вес и значительно более оборотистый мотор добавляет баварцу преимущество в спринте.

Великолепная рядная "шестерка" выдает 265 л.с. и 315 Нм крутящего момента

Проигрыш Опеля объясняется еще и худшей аэродинамикой. GT плохо противостоит встречному ветру, вот почему он не может, вопреки почти той же самой мощности, развить такую максимальную скорость, как Z4. Вместо 250 км/ч GT достигает предела уже на 229! Также при торможении BMW гарантирует эффективность и больший резерв.

Через 6,1 секунд после старта с места Z4 достигает 100 км/ч

Зато управление Опеля ничуть не хуже, чем у соперника. Автомобилем можно спокойно управлять буквально одним пальцем. Даже с выключенным ESP, опелевский родстер остается превосходно управляемой машиной, с которой справится и новичок. А вот начинающий водитель пилотировать Z4 будет с трудом, особенно если отключить ESP. Здесь нужен опыт и быстрая реакция, иначе в повороте машину сорвет в занос.

Автомобиль ведет себя на дороге превосходно, однако при выключенной ESP корма начинает вести себя довольно нервно, грозя заносом

Итог: Между Opel GT и BMW Z4 разница в одну лошадиную силу внутри и более 10.000 евро на ценнике. Родстер BMW однозначно круче и престижнее, да и удовольствия от вождения чуть больше. Это практичный автомобиль. Но автомобиль не для каждого - кроме толстого кошелька потребуется и немаленькое водительское мастерство.

Баварец предлагает удобное и эргономичное рабочее место

Opel, напротив, подойдет и новичку. Но серьезным и практичным его не назовешь – он выглядит, скорее, захватывающей игрушкой. Тем не менее, он обладает замечательной динамикой и великолепной управляемостью. И, что особенно приятно, за совсем небольшие деньги!

Крыша управляется всего двумя кнопками

Еще одна сильная сторона Z4 - багажник емкостью 240 л при открытой крыше

Но за все это придется раскошелиться: цена Z4 в России почти 60 тыс. евро