BMW 325i против Lexus IS 250 - Битва на чужой территории

Рулевой привод с сервомеханизмом в Lexus чисто электрический, но работает, тем не менее, абсолютно точно. Все же японец не дает мне расслабиться за рулем - он прыгает над улицей так, как будто у него вообще нет никакой подвески. У Лексуса клиренс уменьшен на 10 мм, и смонтированы низкопрофильные 18-дюймовые шины, - вот почему так отчетливо чувствуется каждая неровность дороги. Баварец с 17-дюймовыми колесами обеспечивает больший комфорт. Хотя и подвеска баварца, так же как и у японца ощутимо реагирует не только на каждую ямку, но и на любой стык асфальта.

Багажник у Lexus довольно тесный (378 литров), однако в его полу скрыто полноценное запасное колесо. Спинки задних сидений не складываются вообще. Только небольшой люк в спинке связывает задний диван и багажник. В БМВ все гораздо удобнее и грамотнее продумано. За 340 евро можно заказать откидные спинки заднего сиденья, с небольшим лючком для перевозки длинномеров, при этом багажник будет оснащен специальными держателями для крепления перевозимого груза.

Lexus в огромном количестве нашпигован современными средствами активной и пассивной безопасности, соответствующим высочайшим стандартам. Автомобиль оснащается 8 подушками безопасности, в том числе, впервые на автомобиле данного класса, двумя подушками безопасности для защиты коленей водителя и переднего пассажира. Причем фронтальная подушка безопасности переднего пассажира, построенная на основе концепции Lexus Omni-Support, является двухкамерной. Новая технология позволяет распределить удар подушки по различным точкам контакта на голове и плечах.

Оборудование

Этот Lexus - лучший японский автомобиль сегмента премиум. Говоря о его спортивных повадках, приходится сделать вывод, что до баварской «трешки» ему далеко. IS 250 пока не самый серьезный конкурент для BMW 325i,  - но если японцы продолжат в том же духе...

3-я серия BMW остается образцом среди спортивных седанов среднего класса.

Плюсы: динамичный мотор, удобнее и просторный салон; спортивный звук мотора, четкое управление, хорошее ускорение; удобные спортивные сиденья, большой багажник, высококачественные материалы, ощущение пространства в салоне, оптимальное положение водителя на сиденье, удобный задний диван.

Lexus почти дотянулся до уровня «трешки». Но еще не достаточно, чтобы перегнать баварца.

Плюсы: точное рулевое управление; наличие подушек безопасности колена, датчик дождя, наличие климат-контроля.

Минусы: некомфортная спортивная подвеска; мотор со слабым крутящим моментом, маленькое внутреннее пространство, крышка бензобака расположена слева - беда всех почти всех японских машин - изначально они проектируются под правый руль.