W116 миновал вешки чуть быстрее, чем предшественник: 61,9 км/ч.

Подвеска W116 на косых рычагах. Изменения колеи и угла развала намного меньше, чем у разрезного моста.

С усовершенствованной подвеской W126 показал на “лосиной переставке” скорость 63,6 км/ч!

Задняя подвеска W126 на косых рычагах: машина удивительно устойчива и управляема – до предела сцепления колес.

Прекрасная плавность хода, но “лосиный” тест W140 прошел не быстрее, чем тяжеловесный внешне предшественик: 63,5 км/ч.

“Пространственная” задняя подвеска W140. Точная кинематика сводит изменения колеи и угла развала колес к минимуму.

Впечатляющий прогресс: современный W220 показал на “лосиной переставке” рекордную скорость - 66,3 км/ч! Почти на 10 км/ч быстрее, чем предок W111.

Многорычажная подвеска W220 с пневматическими упругими элементами. Непревзойденные управляемость и держание дороги – без ущерба для плавности хода.

Шесть “мерсов” высшего класса организованно покидают полигон. Впереди – самый быстрый (хотя W126 несправедливо отодвинут на 3-е место).

Ссылки по теме:

Mercedes CLS65 - Эскалация мощности!

R-класс компании Мерседес - дебют в Нью-Йорке

Новый Мерседес S-класса - Под маскировкой

B-класс в Женеве - Новая буква в семействе Мерседес

Mercedes CLK 55 AMG - Первая формула

7-скоростной автомат Mercedes

Mercedes E400 CDI и CL65 AMG - Два bi-турбо

Mazda RX-8

VW Bentley Continental GT

Новая BMW "шестерка" - В бело-голубом

Mercedes SLR