V2V: система, разработанная GM, помогает предотвращать дорожно-транспортные происшествия

Демонстрация возможностей системы в дорожных ситуациях, ежедневно возникающих в реальной жизни

Инженеры GM продемонстрировали преимущества новой технологии на нескольких практических примерах:

1. Впереди находится неподвижный автомобиль

Система предупреждает водителя, если автомобиль остановился на обочине дороге, например, из-за поломки. Даже если неподвижный автомобиль находится вне того ряда, по которому движется другой автомобиль (то есть, нет непосредственной опасности столкновения), то система предупреждает водителя приближающегося автомобиля (например, отображая на дисплее соответствующий символ). Это происходит еще до того, как станет возможным визуальный контакт. Таким образом, водитель заранее будет знать о потенциально опасной ситуации (которую могут создать, например, находящиеся на обочине дороги пассажиры).

2. Предупреждение об экстренном торможении

Включение аварийной световой сигнализации при внезапном торможении (например, при приближении к "хвосту" дорожной пробки), долго оставалось общепринятым приемом, и несколько лет назад было узаконено. В настоящее время "пульсирующие" стоп-сигналы, которые быстро мигают при интенсивном торможении, уже появились на серийных автомобилях.

Теперь появилась возможность более эффективного предупреждения - благодаря системе V2V, которая быстро сообщает водителям, следующим сзади, об опасной ситуации, что позволяет им снизить скорость. Это происходит очень рано, еще до того, как водитель увидит опасную зону, например, из-за угла кузова большого грузовика или за перегибом рельефа. В этом случае также используется визуальный символ, который выводится на дисплей.

3. Предупреждение об опасности столкновения с автомобилем, который находится впереди

Еще один сценарий описывает аварийную ситуацию, которая может возникнуть в пробке или при поломке автомобиля на проселочной дороге без обочины: автомобиль останавливается или движется очень медленно, создавая опасную ситуацию для транспорта, который идет сзади. Благодаря системе V2V, водитель автомобиля, приближающегося к источнику опасности по тому же ряду, видит на дисплее предупреждение о возможном столкновении. По мере приближения автомобиля сзади, задние фонари неподвижного автомобиля будут быстро мигать, а звуковой сигнал и вибрация сиденья предупредят водителя приближающегося автомобиля. В этот момент у него все еще остается достаточно времени, чтобы среагировать: затормозить или, при необходимости, выполнить маневр объезда.

4. Предупреждение о наличии автомобиля в "мертвой зоне" (особенно, при изменении ряда движения)

Функция помощи при смене ряда движения предупредит водителей об наличии автомобиля в "мертвой зоне" - это очень важно для безопасности в условиях все более интенсивного транспортного потока на многорядных дорогах. Визуальный сигнал предупредит водителя, если другой автомобиль движется в зоне, которая не видна в наружном зеркале заднего вида. На соответствующей стороне кузова включится светодиод, встроенный в переднюю (А) стойку крыши или в корпус зеркала заднего вида. Сигнал станет более интенсивным, если после этого водитель создаст потенциально опасную ситуацию, включив указатель поворота в соответствующем направлении, намереваясь сменить ряд движения. При этом светодиод начнет мигать, а сиденье водителя - вибрировать (с соответствующей стороны). Кроме того, система принимает во внимание скорость каждого из автомобилей: чем быстрее движется автомобиль, выполняющий обгон, тем раньше будет подан предупреждающий сигнал.

5. Предупреждение о приближении автомобиля экстренной службы

Когда водители слышат сирену автомобиля службы экстренной помощи (медицинской, пожарной и т.п.), нередко им трудно бывает определить, с какой стороны движется этот автомобиль - особенно в условиях городского движения. Часто сирену заглушает громкое звучание автомагнитолы в салоне. Поэтому водители не знают точно, должны ли они (и если да, то где именно) освободить дорогу для проезда автомобиля экстренной службы. С помощью системы V2V водители получают не только информацию о местонахождении и направлении движения таких автомобилей, но и могут принять прямые указания, например, "Прижмитесь к правой стороне!" или "Освободите проезд между вторым и третьим рядами!" Это позволит значительно уменьшить время в пути для автомобилей аварийных служб и, возможно, повысит шансы пострадавших на спасение и экстренную помощь.

6. Предупреждение о зоне дорожных работ

Каждому водителю знакома такая ситуация: на центральной разделительной полосе косят траву, и при этом принимаются меры безопасности; в частности, в нескольких сотнях метров за косилкой следует служебный автомобиль с большой стрелкой, указывающей направление объезда, и мигающими фонарями. Но все же часто случается, что беспечный водитель ударяет такой автомобиль сзади и становится виновником серьезной аварии. Опасность такого столкновения снижается, если служебный автомобиль передает предупреждающий сигнал, который отображается на дисплее автомобилей, следующих сзади, например: "Левый ряд занят. Проезжайте справа". При долгосрочных дорожных работах также может передаваться аналогичный сигнал, а также информация о соответствующем ограничении скорости на время, пока водитель проезжает через зону проведения работ.

7. Предупреждение об опасности столкновения на перекрестке

Не просматриваемые перекрестки, к тому же не оборудованные светофорами (например, на загородных дорогах), являются особенно опасными, потому что здесь водители могут отвлечься или не заметить друг друга до тех пор, пока уже не будет слишком поздно. Система V2V позволяет автомобилям установить связь между собой до того, как они окажутся в зоне прямой видимости, и предупредить обоих водителей о предстоящем столкновении. В их распоряжении окажется время, достаточное, чтобы затормозить автомобиль или выполнить маневр объезда. Если таким образом избежать столкновения невозможно, то система V2V может даже автоматически затормозить один или оба автомобиля.

Цель: широкая доступность системы для возможно большего числа автомобилей

Специалисты GM намеренно создали систему V2V на основе недорогих, проверенных на практике компонентов, чтобы она потенциально могла войти в перечень базового оборудования многих автомобилей. В качестве альтернативы можно было бы разработать очень дорогостоящие высокотехнологичные системы, доступные лишь для немногих моделей. Но Ханс-Георг Фришкорн заявил: "Деятельность GM всегда была посвящена демократизации технических новшеств. Наша система V2V имеет доступную цену и может использоваться на автомобилях любого класса. Это очень важно, поскольку подобные системы работают тем эффективнее, чем большее количество автомобилей ими оснащено".

14.06.2007