Subaru Forester 2003: хорошо забытое старое

Удлиненная радиаторная решетка внове для Forester, - как и антенна в ветровом стекле. Когда недавно мы испытывали Subaru Forester очередного поколения, на ум шли вечные слова "Новое - это хорошо забытое старое" На перелицованной версии популярного "переходника" Subaru кое-что новое, что-то осталось прежним, но одна старая вещь вернулась заново.

Subaru возрождает Hill Holder на своей модели Forester 2003 с ручной коробкой передач. Когда-то отличавший Impreza (и ее предшественников в 70-, 80- и 90-х), но исчезнувший с 1997, Hill Holder держит машину на крутых склонах. После того, как вы "на всю" употребили тормоза и сцепление и машина остановилась, можно отпустить тормозную педаль - при выжатом сцеплении, - не опасаясь скатиться вниз. Вроде автоматизированного "ручника", который освобождается, когда вы отпускаете сцепление.

Hill Holder рожден для приятных пикничков на холмах близ Birmingham, Алабама, где Subaru представила свой Forester нового поколения прессе. Одно удовольствие катить на Forester - с его старым добрым 2,5-литровым 165-сильным "оппозитником" - по вьющимся дорогам у подножий Аппалачей. Мы оценили великолепную обзорность вперед - благодаря плоскому двигателю - на многочисленных по дороге закрытых поворотах и вершинных перегибах.

Если взглянуть снаружи, лишь немногое кажется у Forester новым. Габариты остались практически теми же, что и у предшествующей модели. На Subaru уверены, что они мерили-перемерили "правильные масштабы" по всему Forester, и сохранили прежние габариты. Новый гидроформованный передний подрамник добавил шасси жесткости, - как и рифленая алюминиевая панель крыши. Subaru добилась снижения веса каждой из моделей Forester, а на XS с "автоматом" и первоклассным оснащением - благодаря изготовлению крыши, капота и бамперов из алюминиевого сплава - больше чем на 30 кг.

В салоне появились приборная доска в мотоциклетном стиле и кулиса переключателя диапазонов "автомата"

Модель X (прежде L в линейке Subaru) сохраняет 2-цветную окраску; нижняя часть кузова и бамперы с серой текстуре. Задний стеклоочиститель, щетка которого оснащена теперь подогревателем, захватывает большую площадь, - включая высоко расположенный центральный тормозной фонарь. Радиаторная решетка стилизована горизонтальными пластинами - вместо вертикальных. Модель XS получила ровно окрашенные боковые панели.

Шины прибавили по всей линейке; на моделях X и XS по стандарту ставятся 16-дюймовые колеса. Передние тормозные диски увеличены от 272 до 290 мм. Диаметр задних на модели X остался 229 мм, а на XS - 262 мм.

Наибольшие изменения коснулись интерьера Forester. Передние сиденья отличаются дополнительной боковой поддержкой. На модели XS с первоклассным оснащением применяется отделка кожей. Переключатель диапазонов автоматической трансмиссии работает теперь в кулисе, а на приборной доске есть индикатор передачи. На дверях удобные поручни и освещенные клавиши стеклоподъемников, а откидная крышка "перчаточного" ящика получила демпфер. Модель 2.5X оснащается однодисковым проигрывателем CD в передней панели, а XS - 6-дисковым чейнджером и кассетником.

Грузовая дверь открывается шире, а закрывается легче

Subaru дополнила интерьер спереди - в стандартном оснащении - боковыми подушками 2-ступенчатого наполнения. Активные подголовники, которые при столкновении - для защиты шейных позвонков - чуть подаются вперед, также вошли в пакет.