Mercedes-Benz SLR McLaren - Настоящий

Вот только теперь мы видим новый SLR как есть – без камуфляжа и в натуральную величину. Легенда и совершенство: две ключевые характеристики, которые приходят на ум при взгляде на Mercedes-Benz SLR McLaren. Захватывающая дух стилистика высокодинамичного купе, которому предстоит дебют на сентябрьской автовыставке во Франкфурте, удивительным образом синтезирует классические очертания гоночного SLR середины 50-х, дизайнерские идеи, реализованные в новейших пассажирских моделях марки, - и аэродинамику “серебряных стрел” McLaren-Mercedes, которые собрали столько трофеев на трассах чемпионата мира FIA.

Двойные фары, откидные двери-крылья, невероятно длинный капот и спадающие вперед от приподнятой кормы линии создают неповторимый образ устремленного вперед автомобиля. Не только образ; динамика SLR McLaren оставляет желать немного лучшего. С места до 100 км/ч 2-местное купе способно разогнаться за 3,9 сек., его максимальная скорость – 340 км/ч.

Потрясающую динамику поддерживает мощный силовой агрегат: хорошо известная V-образная 5,4-литровая “восьмерка” от AMG с приводным компрессором. Поскольку двигатель нового SLR просто обязан превосходить все другие моторы марки, его мощность объявлена в 618 л.с. (у CL65 AMG – 612), максимальный крутящий момент – 800 Нм. Пятискоростной гидромеханический “автомат” и шасси – попросту от CLK55 AMG, но несущая структура и кузов созданы заново и строятся у McLaren из углепластиков в Уокинге, Великобритания.

Машина получилась не “перышко”: снаряженный вес – около 1 600 кг. Керамические тормоза в легкосплавных 19-дюймовых колесах, настроенная у McLaren подвеска, выверенная аэродинамика с 3-ступенчатым спойлером на корме. Настоящий Gran Turismo начала XXI века, недосягаемая мечта.

Еще до Рождества первые экземпляры uber-“мерса” уйдут к заказчикам – по цене в 375 тыс. евро каждый.

Капот буквально бесконечной длины, короткая корма и ниспадающие линии кузова устремляют SLR вперед даже тогда, когда купе стоит на месте.

В отличие от прообраза, линия кормы у нового SLR идет высоко – в интересах аэродинамики (и емкости багажника).