Kia Opirus - Восточная роскошь

Богатый автомобиль под непонятным названием Opirus предлагает корейский Kia. Все при нем: и полный “электропакет”, и 2-зональный климат контроль, и система навигации. И древесно-кожаная отделка салона – причем все по умолчанию, без каких-либо доплат.

Kia Opirus

Переднеприводный седан – с V-образной 3,5-литровой 24-клапанной “шестеркой” поперечно под капотом. Хорошо знакомый силовой агрегат Mitsubishi 6G74; очень неплохая рекомендация. На шасси Opirus он развивает 195-200 л.с. при 5 500 мин-1 и работает с 5-скоростным гидромеханическим “автоматом”. Подвеска спереди и сзади – McPherson; винтовые пружины, поперечные стабилизаторы. Дисковые тормоза “по кругу”, шины 225/60 R на легкосплавных 16-дюймовых колесах.

Kia Opirus

Длина машины – 4 980 мм, ширина – 1 850, высота – 1 485. База – 2 800 мм, колеи – 1 570/1 560; снаряженный вес – 1 822 кг. Внушительный аппарат. С места до 100 км/ч Opirus способен разогнаться за 9,2 сек., максимальная скорость – 220 км/ч. Средний расход бензина (EU) – 12,9 л на 100 км пути; м-да, сравните с “биммером” 545i или с “ягуаром” XJ8.

Kia Opirus

На первый взгляд, - вот оптимум для российского народа, то есть, для его состоятельного слоя. Не так дорого – в Европе около 37 тыс. долл. - и очень сердито. Автомобиль и в самом деле люкс. Но по зрелому размышлению понимаешь, что Opirus совсем не для России. Ведь здесь-то за него запросят (со всеми пошлинами) хорошо за 40 тыс. И кто же из тех, кто способен выложить 40 тыс. плюс (и не долларов, а евро), отдаст их за корейскую машину? Даже за такую, как Opirus? Единицы, а другие предпочтут “японку” или “европейца”, - пусть попроще или слегка бывшие в употреблении. Особенности национальной…

Kia Opirus