Ford Thunderbird

Если судить по способности играть на сердечных струнах, привлекать внимание и открывать краны воспоминаний по Старому Доброму Времени, - где бы он ни появился, вновь рожденному T-bird нет равных. Через пару-тройку месяцев после представления машины, поездка по Дирборну, Мичиган, - по родным местам фордовского края - убедили меня, что даже сухарь не может, казалось, вдоволь набраться этого ностальгического путешествия. Улыбки, большие пальцы кверху и повсеместные зеваки радовали меня и бирюзовый Thunderbird на светофорах и стоянках.

Ford Thunderbird

Ford, очевидно, попал в точку с тем, что недавно так хорошо сработало на Volkswagen New Beetle, Chrysler PT Cruiser и на все поколения Harley-Davidson. Как и оригинал, нынешний T-bird прежде всего - прогулочная машина. Хотя он и разделяет общую DEW98 платформу с Lincoln LS и Jaguar S-Type, T-bird воспринимается мягче и не столь пунктуален как седаны. Он лучше всего в крейсерском режиме на умеренных скоростях и особенно хорош без верха, когда прекрасно прослушивается урчание двойного выпуска V-образной "восьмерки".

Ford Thunderbird

Ирония в том, что чем ближе знакомишься с T-bird, этой "эй, взгляни на меня" машиной, тем больше он разочаровывает. Прессованная (поддон для яиц, пластик-хром) решетка радиатора выглядит недорого, а на ощупь - еще дешевле. Как мог главный стилист J.Mays, выпускник школы качественных деталей и материалов Audi, выпустить T-bird в таком виде? То же с вялой приборной панелью, посредственная отделка и кнопки-рычажки, и едва ли не всеобщими легкосплавными колесами. Видимо, эти вопросы нужно поставить, когда "новый" T-bird повзрослеет. А нынешняя машина вполне соответствует взглядам Форда.

Ford Thunderbird