Mustang GT - Конь-огонь

Дело неспешно идет к 40-летию фордовского “Мустанга”, который в 1964 перевернул американские представления об автомобиле. За косметической пластикой нынешней модели все еще кроется, по существу, конструкция 1979. Пришло время радикального обновления. И обновление грядет: на Североамериканской международной автовыставке в Детройте публике представлен наконец прототип Mustang GT, который пойдет в серию в 2004.

Его поначалу прозвали – за компактность и практичность - pony-car (пони, разъездной автомобиль), с 1964 Mustang разошелся в количестве 8 млн экземпляров. Скоро Mustang стал одним из столпов американской культуры “силового” автомобиля. Одно время Mustang Cobra Shelby строился и с чудовищной 7-литровой “восьмеркой” – знаменитой 427-й.

Теперь мотор поменьше: фордовский “модульный” цельноалюминиевый 4,6-литровый 32-клапанный с 4-я верхними распредвалами. С приводным компрессором и водо-воздушным интеркулером он развивает добрые 405 л.с. при 6 000 мин-1 и около 530 Нм при 3 500 мин-1. Навряд ли 427-я “восьмерка” когда-либо выдавала столько…

В варианте купе мотор стыкуется с 6-ступенчатой ручной коробкой передач. Для кабриолета предусмотрен 5-скоростной “автомат”. Подвеска спереди и сзади на двойных поперечных рычагах; винтовые пружины, поперечные стабилизаторы. Спереди и сзади мощные тормоза Brembo с вентилируемыми дисками. Массивные шины 245/40 спереди и 275/35 сзади монтируются на легкосплавных 20-дюймовых колесах.

Длина машины – 4 622 мм, ширина – 1 897, высота – 1 290. В серию возрожденный Mustang пойдет весной 2004. Ожидается, что в базовом (небедном) исполнении он будет стоить около 38 тыс. долл. На порядок дороже, чем легендарный предок.

Динамичный вытянутый капот воспроизводит классический силуэт предка 1964 года рождения.

Тонко выкроенная линия крыши и полноформатные 20-дюймовые колеса задают профиль нового издания дикой лошадки.

Даже и задние фонари из 3-х частей, хотя теперь и выполненные заподлицо, напоминают родоначальника.