Прототип Ford 427 - Четыреста двадцать седьмой

Как утверждает J.Mays, вице-президент Ford Motor Company по дизайну, “Прототип 427 – несомненно Форд и на 100% американец. Он показывает насколько волнующим, привлекательным, мощным и совершенным может стать американский автомобиль”.

Индекс 427 для Форда – и для американца-автомобилиста – несет особый смысл. Литраж мощной “восьмерки” в кубических дюймах – как раз 7 л рабочего объема. Такие двигатели появились на Ford, Lincoln и Mercury на стыке 50-х и 60-х; к середине 60-х седаны Ford Galaxie 500 стали иконой поклонников “силовых” автомобилей. Мало того, в 1966-68 фордовские GT c доведенными (цельночугунными!) 7-литровыми “восьмерками” раз за разом выигрывали 24-часовые гонки в Le Mans. Бесчисленные победы на овалах NASCAR…

Одна из всеамериканских легенд. У Форда решили возродить ее – в облике прототипа Ford 427, который и представлен на Североамериканской международной выставке в Детройте. Большой заднеприводный 4-дверный седан Под капотом спереди – гигантский цельноалюминиевый 7-литровый (427 кубических дюймов) мотор. Но не “восьмерка”, а “десятка”: к V-образному блоку “приварили” еще пару цилиндров, расточили их до диаметра/хода поршней 95 х 98 мм и получили 6,946 л рабочего объема – почти заветные 427! С 4-клапанными головками цилиндров двигатель развивает 598 лс. при 6 500 мин-1 и 690 Нм при 5 500 мин-1. Вряд ли гоночная “восьмерка” в Le Mans 1966 выдавала столько…

В основу шасси легла растянутая платформа DEW (Lincoln LS), так что подвески спереди сзади на двойных поперечных рычагах и винтовых пружинах. Салон седана обит черной кожей со светлой строчкой, отделан алюминием и хромом. Центральная консоль тянется во всю длину интерьера, создавая своеобразное впечатление кокпита сверхзвукового истребителя для каждого из пассажиров 4-х индивидуальных сидений.

Истребитель или нет, динамика машины, должно быть, реактивная. Какие-нибудь виды на серийный выпуск? Пока нет ответа.