Daewoo Evanda - Американо-корейский европеец

Стилистика наследника Leganza – от Italdesign, работы самого Giorgetto Guigiaro. Оно и заметно; нет больше недавних примет корейского автомобилестроения - барочного дизайна, плохо подогнанных панелей, дешевого пластика в салоне. Evanda – современный европейский 5-местный седан, хотя хозяевами Daewoo год назад стали американцы. И техника на уровне; вполне вариант для российского автомобилиста от “среднего класса”.

Все тот же 4-цилиндровый 2-литровый 16-клапанный мотор работает с ручной 5-ступенчатой коробкой передач – либо с 4-скоростным гидромеханическим “автоматом”. Тормоза дисковые “по кругу”: вентилируемые 256-миллиметровые роторы спереди, 258-миллиметровые – сзади. Подвеска спереди McPherson, сзади – на поперечных рычагах; винтовые пружины, поперечные стабилизаторы.

Длина машины – 4 770 мм, ширина – 1 815, высота – 1 440. База – 2 700 мм, колеи – 1 535/1 535; снаряженный вес – 1 497 (с “автоматом” – 1 510) кг. Коэффициент сопротивления воздуха – 0,31.

С места до 100 км/ч Evanda способна разогнаться за 9,8 (12,5) сек. Максимальная скорость – 200 (190) км/ч, средний расход бензина (EU) – 8,8 (10,3) л на 100 км пути.

За стилистику Daewoo Evanda – наступательный нос со светоблоками кристального стекла и хромированным фальшрадиатором – ответственность взял на себя Italdesign.

Расставание с корейским плюшем. Высокая подоконная линия, выраженные колесные арки, мощная корма; Evanda способна отвлечь на себя часть покупателей Opel Vectra, Renault Laguna и VW Passat.

Evanda годится и для крейсерского полета, и для отрыва. В виражах переднеприводная машина сохраняет спортивную управляемость – при выраженных кренах и склонности к сносу передних колес.

Практично – едва ли не до скуки. В отделке салона сочетаются жесткие и мягкие пластики, а также кожа и имитация древесины. Кожаные сиденья (серийно) слишком мягкие и недодают боковой поддержки.

Просторно: и сзади места для пассажиров достаточно. Емкость багажника – 435 л, плюс несимметрично складные спинки заднего сиденья.

Силовой агрегат без вариантов. Двухлитровый 16-клапанник развивает 96 кВт/131 л.с. В крупной и тяжелой машине он лает, но не кусает.