Роллс-Ройс "Фантом" : Материализация духов

Неясный образ обрел определенность очертаний – и имя: Phantom, призрак. Из ворот нового завода BMW Rolls-Royce в Goodwood (под Лондоном) вышел серийный лимузин аристократической марки. Не “серебряный призрак”, как следовало бы ожидать, а просто “призрак”. Скромность, конечно, украшает, но отход от традиций налицо.

На вид “Фантом” - вовсе не эфемерное создание. Массивный, солидный, габаритный, угловатый – вот что приходит на ум при взгляде на автомобиль. Просторный, должно быть, салон, высочайший комфорт и надежная защита для пассажиров. Задние двери открываются против хода – в “самоубийственной” манере. Но вход-выход на задние сиденья исключительно удобен; между прочим, такие двери появились (в новейшей истории) на “компактном” Lincoln Continental 1961 – последний автомобиль Джона Кеннеди…

Но дело не только (и не столько) в распашных дверях; новый Rolls-Royce получил цельноалюминиевый несущий кузов. Кузов вручную строят на заводе в Dingolfing, Германия; он легче сравнимого стального на пару центнеров – и гораздо жестче, - не говоря уже о стойкости к коррозии.

Но дело не только (и не столько) в распашных дверях; новый Rolls-Royce получил цельноалюминиевый несущий кузов. Кузов вручную строят на заводе в Dingolfing, Германия; он легче сравнимого стального на пару центнеров – и гораздо жестче, - не говоря уже о стойкости к коррозии.

Подвеска спереди и сзади, разумеется, независимая пневматическая – на двойных поперечных рычагах (как в “формуле”). Жесткость амортизаторов регулируется на ходу – автоматически, либо водителем.

“Расточенный” V-образный 12-цилиндровый двигатель (от BMW 760i) работает с непосредственным впрыском бензина в камеры сгорания. Диаметр цилиндров и ход поршней – 92 х 84,6 мм (против базовой конструкции плюс 3 и 4,6 мм соответственно), что дает 6,749 л рабочего объема. Со степенью сжатия 11 он развивает 460 л.с. при 5 350 мин-1 и 720 Нм при 3 500 мин-1. Такой крутящий момент позволяет получить и 500 с лишним л.с. при, скажем, 5 500 мин-1; вопрос настройки Valvetronic. Еще что; уже при 1 000 мин-1 двигатель выдает 540 Нм крутящего момента; вот что значит механизм газораспределения Valvetronic! Ни один из (бескомпрессорных) двигателей серийных автомобилей никогда не развивал такой “литровый” крутящий момент при тысяче оборотов; посчитайте. Представьте: Valvetronic настраивается так, чтобы крутящий момент плавно спадал от 540 Нм при 1 000 мин-1 до, скажем, 485 (380 л.с.) при 5 500 мин-1. У “дюжины” Rolls-Royce тяговитость паровой машины!

Он способен, казалось бы, обходиться и вовсе безо всякой коробки передач, но работает с 6-ступенчатым “автоматом” ZF. Диски тормозов спереди 374 мм, сзади – 370. Особый разговор о шинах: Michelin PAX внешним диаметром в 790 мм (у Hummer на 40 мм меньше).

Длина машины – 5 834 мм, ширина – 1 990, высота – 1 632. База – 3 570 мм, колеи – 1 685/1 670. При таких габаритах лобовая площадь изрядная – 2,8 м2, но аэродинамика при таких “барочных” очертаниях - на удивление (коэффициент сопротивления воздуха – 0,383). Снаряженный вес – 2 560 кг (даже “малый” Maybach 57 тянет на 165 кг больше)!

С места до 100 км/ч огромный лимузин разгоняется за 5,9 сек., его максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 240 км/ч. Средний расход бензина – 15,9 л на 100 км пробега, - как у Maybach 62. Экономия топлива – не самая сильная сторона такого рода автомобилей.

Легендарная надкапотная фигурка “дух экстаза” прячется от потенциальных вандалов в специальную нишу

Неофициальный взгляд на "дух экстаза" от BMW Rolls-Royce